MOTORE	Monocilindrico a 4 tempi 4valvole
RAFFREDDAMENTO	A liquido
ALESAGGIO / CORSA	96 x 62,1 mm
TESTATA	Lavorata dalla M.Tesori (vedi foto)
CILINDRATA	449,4 cm³
RAPPORTO COMPRESSIONE	12,2 : 1grazie al kit guarnizioni HTM Racing ed alla lavorazione della camara di combustione (vedi foto)
ALBERO A CAMME	Kit HTM Raging (vedi foto)
ASPIRAZIONE	Filtro aria DNA e fiancatine modificate
ALIMENTAZIONE	Carburatore KEIHJN 41 mm valvola piatta con TPS modifica M.Tesori (vedi foto)
CARBURANTE	Benzina 98/ 100 ottani + additivo
POTENZA MASSIMA	56cv. / 9100 giri
COPPIA MASSIMA	59,2 Nm / 7350 giri
ACCENSIONE	CDI con anticipo elettronico Candela NGK CR9EIX
AVVIAMENTO	Elettrico
CAMBIO	6 rapporti
FRIZIONE	Antisaltellamento STM
TRASMISSIONE PRIMARIA	std.
TRASMISSIONE FINALE	Catena 520 DID racing
DIMENSIONI (L x W x H)	2202 x 830 x 1200 mm
TELAIO	std.
PIASTRE STERZO	Std.
INTERASSE	1491 mm
ALTEZZA SELLA	875 mm
ALTEZZA DA TERRA	260 mm
PNEUMATICO ANTERIORE	120/80 x 16,5”
PNEUMATICO POSTERIORE	160/60 x 17”
RUOTE	Tubeless con cerchio ant. 3,50 x 16,5” e post. 5,50 x 17”
SOSPENSIONE ANTERIORE	Forcella rovesciata Ø 47 mm reg.in comp. ed esten. con escursione di 315 mm -
	Forcella con preparazione “HTM” taratura motard, accorciata di 30 mm. e con molle speciali.
SOSPENSIONE POSTERIORE	Pro-Link con Sasch reg. in comp. ed esten. con escursione di 320 mm - Ammortizzatore con preparazione “HTM“
	std. taratura motard, accorciato di 10 mm. con molla speciale carico 5,8.
FRENO ANTERIORE	Impianto frenante anteriore “BREMBO“ con pompa freno di tipo radiale con leva
	regolabile, pistoncino Ø 16 mm. Pinza freno radiale, quattro pistoni . Disco freno HTM Ø 320 mm. con spessore mm. 4,0 .
FRENO POSTERIORE	A disco HTM Ø 240 mm con pinza monopistoncino. Pastiglie in metallo sinterizzato
SERBATOIO	7,2 l.
PESO A SECCO	118,2 Kg