| Alimentazione | 2 Carburatoi Mikuni 34 maggiorati a 35,8 (vedi foto) |
| Aspirazione | Lamellare nel carter con lamelle in carbonio (vedi foto) |
| Potenza all'albero | 67.6 cv a 11200 giri |
| Scarico | In acciaio con silenziatori in kevlar, dotato di valvola parzializzatrice sulla luce di scarico |
| azionamento elettrico a 3 stadi e controllo | |
| Sospensione anteriore | Forcella Showa con steli da 43 mm |
| Sospensione posteriore | Monoammortizzatore Boghe rivisto nella taratura idraulica |
| Capienza serbatoio | 14 litri |
| Telaio | In alluminio |
| Motore | Bicilindrico a V90° 2 tempi |
| Raffreddamento | Liquido |
| Alesaggio | 56 mm |
| Corsa | 50,6 mm |
| Pistone | Forgiati con cielo bombato (vedi foto) |
| Cilindri | Lavorati (vedi foto) |
| Teste | Lavorate con candele centrali (vedi foto) |
| Rapporto di compressione | 13,5:1 |
| Avviamento | A spinta |
| Lubrificazione | Miscelatore a portata variabile |
| Cerchi | 3,50x17 4,50x17 |
| Gomme | Pirelli:anteriore 120/70x17 posteriore 160/60x17 |
| Freno anteriore | Doppio disco in acciaio semiflottante diam.300 |
| Freno posteriore | Disco singolo in acciaio diametro 220 mm |
| Peso | 124 kg a serbatoio vuoto con tutti i liquidi |
| Elettronica | Kit Suzuki |
| Velocità massima | 235 km/h raggiunta a Monza |
| Frizione | Multidisco a bagno d'olio |
| Trasmissione prim. | Kit Suzuki a denti dritti |